多数市民赞成限牌，但购车意愿未减
——新车限牌广州市民看法

 发布日期：2012-7-12

 2012年6月30日，广州市政府发布通告，对中小客车试行增量配额指标管理，引发社会热议。为了解市民对购车限牌的态度和意愿，广州社情民意研究中心于7月7日进行了“新车限牌广州市民看法”民调。本调查抽样范围覆盖广州市12个区（县级市），电话访问了1000位市民。

 调查结果显示：过半数受访市民赞成广州限制新车上牌，且认为限牌对减少废气效果大，但缓解拥堵效果小；有购车需要的人群中，多数人表示仍会买车。

 1、过半数市民赞成限牌。

 对于市政府最新发布的新购汽车限牌政策，有53%的受访市民表示“赞成”，明显多于持“不赞成”表态者22个百分点（见图1）。

 2、市民认为减少废气效果大，缓解拥堵效果小。

对于限牌带来的效果，“减少汽车废气”市民更为认可，52%的人认为“效果较大”或“效果大”；相反，对“缓解道路拥堵”持“效果较小”或“没效果”看法者占多，比例也为52%（见表1）。

 3、市民多数认为限牌将使更多人到外地买车回城使用。

 对于“限制本地新车上牌只会使更多市民到外地买车回城使用”的说法，多达60%的市民表示“认同”（见图2）。

 4、有购车需要的人多数仍会买车。

 在调查中，有23%的受访市民表示本人或其家庭有购车需要，其中有69%的人表示新车限牌后仍会买车，换算下来，全部人群中仍会买车的为16%（见表2）。

 综上所述，市民支持限制新车上牌，但购车意愿并未明显减弱。

 调查与分析方法：

 本报告数据源自本中心2012年7月7日进行的“新车限牌广州市民看法”民调。本调查根据12个区、县级市的常住人口比例进行样本量配额，配额细化到广州市区、县级市一层，样本分布评估也以区、县级市一层为准，总样本为1000位年龄在16以上、65岁以下的广州市居民。在95%的抽样置信度下，最大绝对误差不超过3.1%。

 本调查采用电话访问法收集数据。抽样框以民意中心完全自主知识产权的“居民电话访问源码库”建立，采用分层随机抽样的方法抽取家庭电话号码为样本。调查中同时采用“生日法”，邀请被抽中家庭中生日最靠近访问当天的成年人接受电话访问，以确保样本的随机性。本次调查样本范围覆盖不同性别、年龄、行政区（县级市）、受教育程度的城镇居民，符合广州市人口基本特征。

 除了抽样误差之外，问卷用语及实际操作均可能对民调结果产生影响，如加大误差或引起偏见。

 具体抽样方法请参见本中心网站（www.c-por.org）上“我们的方法”；完整数据请查阅本中心网站“数据库”。