缓解交通拥堵成效广州市民看法

发布日期：2014-07-07

2011年以来，广州为缓解交通拥堵出台了系列措施，俗称“治堵30条”。为了解市民对四年来“治堵”成效的看法，广州社情民意研究中心于2014年5月进行了民调，电话随机访问了1000位广州市民。具体抽样说明详见文后“调查与分析方法”。

1、市民多认为治堵未能改善广州塞车情况

对广州2011年治堵以来的塞车情况，受访市民多认为改善不大，51%的人表示“差不多”，表示“更塞了”的人不少，为29%，而认为“没那么塞”的仅14%（见图1）。

对广州道路塞车情况，认为“经常有”的受访市民连年增多，今年增至55%，较2011年大幅上升20个百分点；认为“高峰期才有”的人从2011年的51%降至32%（见图2）。

在中心城区，认为“经常有”塞车的市民最多，为57%，四年来持续增加21个百分点，在各城区中增幅最大。在外围城区，虽然认为“经常有”塞车的人相对少一些，比例为49%，但较2011年也大幅增加18个百分点。

2、市民最肯定增加公交专用道的治堵作用

本次调查在广州多项治堵措施中，选取市民可观察、可感受，且对生活影响较大的措施，了解市民的看法，具体为：增加公交专用道、建BRT和限制新车上牌。

对增加公交专用道，大多数受访市民认为对治堵“作用大”或“有一定作用”，比例合计达69%，明显多于认为“作用不大”和“没作用”的21%（见图3）。而且分析显示，公交车族和自驾车族对该措施作用均给予肯定。其中，公交车族中认为“作用大”和“有一定作用”的人达73%，自驾车族持此看法者也有64%。

对建BRT的治堵作用，认为“作用大”和“有一定作用”的受访市民，合计为51%，与肯定增加公交专用道作用的人相比，少了18个百分点；而认为“作用不大”和“没作用”的人较多，为31%（见图3）。

对限制新车上牌的治堵作用，认为“作用大”和“有一定作用”的市民为55%，而认为“作用不大”和“没作用”的人，在三项治堵措施中最多，为35%（见图4）。

自驾车族和公交车族对限牌治堵作用的看法截然不同。自驾车族中，50%的人认为“作用不大”或“没作用”；而公交车族中58%的人认为“作用大”或“有一定作用”。

调查与分析方法：

本报告数据源自广州社情民意研究中心2014年5月份进行的“治堵工作成效广州市民看法”民调。调查根据11个区的常住人口比例进行样本量配额，配额细化到广州市区一层，样本分布评估也以区一层为准，总样本为1000位年龄在16岁以上的广州市民。在95%的抽样置信度下，最大绝对误差不超过3.1%。

本调查采用电话访问法收集数据。抽样框以民意中心完全自主知识产权的“居民电话访问源码库”建立，采用分层随机抽样的方法抽取家庭电话号码为样本。调查中同时采用“生日法”，邀请被抽中家庭中生日最靠近访问当天的成年人接受电话访问，以确保样本的随机性。本次调查样本范围覆盖不同性别、年龄、地区、职业、受教育程度的城镇居民，符合广州市人口性别、年龄基本特征。

报告分析了不同城区、出行方式人群的态度特点。本报告将广州11个区划分为中心城区、周边城区和外围城区三类。中心城区指越秀区、荔湾区、海珠区和天河区；周边城区指白云区、黄埔区、番禺区；外围城区指花都区、南沙区、从化区和增城区。

除了抽样误差之外，访问用语及实际操作均可能对民调结果产生影响，如加大误差或引起偏见。

具体抽样方法请参见中心网站上“我们的方法”；完整数据请点击链接http://www.c-por.org/index.php?c=news&a=shujudetail&id=2610&pid=24