交通拥堵广州市民看法

发布日期：2015-09-15

近期，广州拥堵指数再创新高，为了解市民对交通拥堵的观感，广州社情民意研究中心于2015年8月进行“交通拥堵广州市民看法”民调，电话随机访问了1000位广州市民。具体抽样、调查说明详见文后“调查与分析方法”。

一、市民多感交通更堵，中心、周边城区市民感受尤甚

对近一年广州交通状况，60%的受访市民表示“更堵了”，较2014年的29%翻了一番，表示“没变化”的人也有26%，而表示“更顺了”的仅11%（见图1）。

相关民调反映，市民对交通拥堵的观感转变显著，认为“经常有”的受访市民连年增多，2014年增至55%，而认为“高峰期才有”的人则减至32%。

较之外围城区，居住在中心城区，番禺、白云等周边城区的市民感受更明显，表示交通更堵的人均超过六成，比外围城区多出近10个百分点；自驾族更多人表示交通更堵，比例达66%，超过公交车族近10个百分点（见表1）。

二、市民认为车多是拥堵首因，多感外地车、专车增多了

对于交通拥堵的原因，最多人指向“车辆太多”，受访市民比例多达83%。

其中，市民认为近一年广州的外地车越来越多，持此看法者多达79%。在市民看来，“本地车上外地牌”是导致外地车增多的主要原因，比例为46%；认为“外地车做专车生意”的人也不少，为19%，与认为“开车来广州工作、办事、消费等增多”的人基本持平（见图2）。

除了外地车增多，认为“滴滴、优步等专车多了”的人也较多，持此看法者超过四成，为41%。分析发现，中心城区市民对此感受最甚，比例达46%，周边城区也有41%，均较外围城区多出15个百分点及以上。

三、六成人认为乱停车致堵，且较多人将拥堵归因于管理水平低

车多致堵是主流观感，但认为交通秩序乱导致拥堵的人也大有所在，其中认为“乱停车多”致堵的人就达60%。相关民调显示，对于车辆乱穿插、乱停靠、“五类车”乱搭客等交通乱象，市民认为严重比例均在五成及以上。

此外，不少市民亦看到交通拥堵背后管治能力的不足，44%的受访市民认为“交通管理水平低”导致交通拥堵。中心、周边城区持此看法者明显更多，比例分别为48%和44%，外围城区为35%（见图3）。

四、过半市民认为拥堵与“道路施工多”有关

在市民看来，“道路施工多”也是致堵的主要原因之一。在调查中，有55%的受访市民认为“道路施工多”导致交通拥堵；不管是中心、周边，还是外围城区，持此看法者均过半。

调查与分析方法：

本报告数据源自广州社情民意研究中心2015年8月份进行的“交通拥堵广州市民看法”调查。调查根据11个区的常住人口比例进行样本量配额，配额细化到广州市区一层，样本分布评估也以区一层为准，总样本为1000位年龄在16岁以上的广州市民。在95%的抽样置信度下，最大绝对误差不超过3.1%。

调查采用电话访问法收集数据。抽样框以民意中心完全自主知识产权的“居民电话访问源码库”建立，采用分层随机抽样的方法抽取家庭电话号码为样本。调查中同时采用“最近生日法”，邀请被抽中家庭中生日最靠近访问当天的成年人接受电话访问，以确保样本的随机性。本次调查样本范围覆盖不同性别、年龄、行政区（县级市）、受教育程度的城镇居民，符合广州市人口基本特征。

报告中分析不同城区人群的态度特点。其中，本报告将11个区划分为“中心城区”、“周边城区”和“外围城区”三类。“中心城区”包括越秀区、荔湾区、海珠区、天河区四个行政区；“周边城区”包括白云区、黄埔区、番禺区三个行政区；“外围城区”包括花都区、南沙区、从化区、增城区四个行政区。

除了抽样误差之外，访问用语及实际操作均可能对民调结果产生影响，如加大误差或引起偏见。

具体抽样方法请参见广州社情民意研究中心网站上“我们的方法”；完整数据请点击链接http://www.c-por.org/index.php?c=news&a=shujudetail&id=3334&pid=24