市民多感汽车污染严重，认为影响生活和健康
——汽车污染北上广市民评价民调报告

发布日期：2013-7-29

近年，北京、上海、广州等大城市机动车总量的飞速增长,随之带来的污染日趋严重。为了解市民对汽车污染的评价，广州社情民意研究中心于2013年5月进行了“汽车污染北上广市民评价”民调，本调查以分层随机抽样，电话访问了北京、上海、广州共1500位市民。具体抽样和调查说明详见文后“调查与分析方法”。

一、汽车污染市民普感存在，认为废气污染最为严重

本民调主要围绕汽车造成的“废气”、“噪音”、“光污染”和“车内空气污染”四类污染开展，结果显示：认为本地存在这四类污染的受访者比例均超过九成。

从污染程度来看，汽车废气污染最严重，多达83%的受访者认为污染“严重”和“比较严重”（以下简称“严重比例”），其中明确表示“严重”的就达50%。

汽车噪音污染和车内空气污染次之，污染严重比例分别达61%和49%，远超不严重比例；车头灯、远光灯等光污染也不轻，严重比例为37%（见表1）。

不同人群上，认为汽车废气污染和车内空气污染严重比例差异不大；但对噪音污染，以公交出行的人中，认为污染严重者更多，达63%，较驾车者多出9个百分点；而驾车出行的人中，认为车头灯、远光灯等光污染严重者较多，比例为40%（见图1）。

二、近七成市民认为货车污染最严重

对于哪类汽车的污染最严重，“货车”被选比例居首，达68%，远高于其他类型汽车；其次是“客车”，比例为34%；而“普通小车”的被选比例也不少，为20%，即五人中就有一人（见图2）。

三、市民普遍认为汽车污染影响了生活，表示身体不适者甚多

调查显示，多达81%的受访者认为汽车污染已对生活造成了不良影响，其中以“有一些影响”为主，比例达53%，而“有严重影响”的比例不低，为28%；“没有影响”的仅17%。

在生活受影响的市民看来，汽车废气污染影响最大，被选比例达92%；其次是噪音污染，比例为57%；车内空气污染和车头灯、远光灯等光污染的被选比例也较多，分别为44%和39%（见图3）。

在本次调查中，有44%的受访者明确表示近一年因汽车污染而有身体不适；分析还发现，感到身体不适的人群对汽车污染严重的感受更为明显，尤以汽车废气污染为甚，达93%。

四、对汽车社会的污染治理评价差，过半市民不满

针对汽车社会的污染治理，受访者的不满意度高达56%，满意度仅为9%（见图4）。

在人群上，因汽车污染感到身体不适者最不满，比例高达74%；本科及以上的高学历者评价也差，不满意度达69%，远比初中及以下低学历者多出27个百分点。

调查与分析方法：

本报告数据源自本中心2013年5月进行的“汽车污染北上广市民评价”民调。本次民调覆盖北京、上海、广州三大城市的传统老城区和已形成都市形态的新城区90%以上的街道及镇。总样本为1500位年龄满16周岁及以上的市民，各市样本量按调查范围内常住城镇人口比例配额。在95%的抽样置信度下，三大城市调查总体最大绝对误差不超过2.5%。

调查采用电话访问法收集数据。抽样框以本中心完全自主知识产权的“居民电话访问源码库”建立，采用分层随机抽样的方法抽取家庭电话号码为样本。调查中同时采用“最近生日法”，邀请被抽中家庭中生日最靠近访问当天的成年人接受电话访问，以确保样本的随机性。本次调查样本范围覆盖不同性别、年龄、职业、地段、受教育程度的市民，符合北京、上海、广州三大城市人口的性别、年龄基本特征。

调查由受访者对事项进行“满意”、“比较满意”、“一般”、“不太满意”、“不满意”的评价选择，并以满意度和不满意度进行评价特性分析。满意度为选择“满意”与“比较满意”的受访者比例之和；不满意度选择为“不太满意”和“不满意”的受访者比例之和。

除了抽样误差之外，访问用语及实际操作均可能对民调结果产生影响，如加大误差或引起偏见。

具体抽样方法请参见本中心网站上“我们的方法”；完整数据请完整数据请点击链接http://www.c-por.org/index.php?c=news&a=shujudetail&id=1935&pid=24。